101898 – 17062011 – PSD îi cere ministrului Transporturilor şi Infrastructurii, Anca Boagiu, să clarifice public informaţiile privind creşterile salariale din cadrul companiilor din subordinea ministerului şi să explice de ce gradul de absorbţie a fondurilor europene îm ministerul pe care îl conduce este puţin peste zero. De asemenea, PSD îi cere ministrului Anca Boagiu să explice celor 3.000 de angajaţi ai CFR cum este posibil ca, în timp ce ei sunt daţi afară, altora să li se dublează salariile, iar românilor să le explice de ce, în timp ce ei circulă pe cele mai proaste şosele din Europa, directorii din Ministerul Transporturilor îşi bat joc de banii lor. “În România, criza economică este preferinţială şi consecinţele ei apasă doar pe spatele populaţiei din ce în ce mai sărace şi mai greu încercate de un guvern incompetent, condus de Emil Boc.
Astfel, la Ministerul Transporturilor, Anca Boagiu a decis, singură, ce categorii de angajaţi sunt în criză şi ce categorii au ieşit din recesiune, aşa cum tot ameninţa Emil Boc, înainte de alegerile interne ale PDL.
În timp ce, în cadrul Companiei CFR Marfă, prin contractul colectiv de muncă pe anul în curs, începând cu prima decadă a lunii iulie 2011 se va pune în practică un program de concediere colectivă prin reducerea a 3.000 de posturi şi se va reduce programul de lucru cu două zile, conducerea Ministerului Transporturilor a decis majorarea salariilor pentru alte categorii de personal, cum ar fi consilieri, directori şi şefi de direcţii.
Potrivit sindicaliştilor din CFR, reducerea timpului de lucru este, conform unor documente, de patru zile pe lună, şi nu de două, cum susţin reprezentanţii CFR Marfă. Astfel, reducerea programului de lucru de la cinci la patru zile provoacă salariaţilor o pierdere salarială de 20%, care se adaugă unei reduceri a veniturilor salariale de 30%, hotărâtă în 2010 şi valabilă şi pentru anul 2011 şi vine pe fondul reducerilor de personal.
Concomitent, conform informaţiilor apărute în presă, un consilier din ministerul condus Anca Boagiu are un venit brut lunar de 13.400 lei.
Astfel, conducerea Ministerului Transporturilor a decis majorarea cu până la 75% a veniturilor unor anumiţi angajaţi, cum ar fi cei de la CNADNR, unde Mihai Horia Nicolae, director al Direcţiei Licitaţii, Contractare şi Servicii Suport, a câştigat 17.067 lei, după ce salariul de bază de 5.900 a fost majorat cu 75% şi suplimentat cu spor de vechime şi indemnizaţie de conducere; Petre Dumitru, şef al Direcţiei Calitate şi Protecţia Mediului – 16.768 lei, Mădălina Dârvaru, consilier al directorului general – 13.414 lei; Ionuţ Laurenţiu Masala, director general adjunct economic şi Dan Nicolae Buşcu, director gestionare fonduri – 15.142 lei; Constantin Grigoroiu, director general adjunct întreţinere – 11.549 lei.
Destrăbălarea pe bani publici, de la Ministerul Transporturilor se face cu ignorarea totală a angajaţilor, dar şi cu ignorarea atribuţiilor pe care ministerul le are, şi anume atragerea de fonduri europene pentru dezvoltarea şi modernizarea infrastructurii rutiere. În loc să întocmească proiecte care ar aduce bani europeni şi ar permite inclusiv creşteri salariale pentru cei care acum sunt concediaţi, reprezentanţii ministerului, fie din incompetenţă, fie din rea voinţă, au reuşit performanţa de a nu plăti în luna mai niciun ban din fonduri europene pentru proiectele de infrastructură.
Ultimele trei luni au fost cele mai proaste din acest an pentru absorbţia de fonduri europene, plăţile pentru infrastructură făcute în această perioadă ridicându-se la 2,7 milioane de euro. În perioada 2007-2013 România are disponibile fonduri europene de 4,5 miliarde de euro pentru infrastructură, însă la sfârşitul lunii mai 2011, responsabilii din Ministerul Transporturilor reuşiseră să plătească din aceşti bani sub 120 de milioane de euro, adică 2,6% din total”, se spune într-un comunicat al Departamentului pentru Transporturi
şi Infrastructură al PSD. – www.promptmedia.ro
